Bercy
Indoor-Karting feiert in Bercy sein neues Comeback mit einer neuen Technologie der elektrischen Wettkampf-Karts von SODI!
Als Sportveranstaltung und erste Demonstration einer zu 100 Prozent elektrischen Leistung nehmen die ERDF Masters Kart sowie für die Piloten als auch die Fans des Motorsports ihren Platz im Programm am Ende der Saison wieder ein.
Bei den ERDF Masters Kart treffen zwei unterschiedliche internationale Pilotengruppen aufeinander:
- 20 "Starpiloten" aus F1, Rallye, Endurance oder Moto,
- 10 "Juniorpiloten", die von der Fédération Française de Sport Automobile und den Organisatoren aus den Weltbesten und den Besten Frankreichs aus den internationalen Kategorien KF1, KF2 und KF3 ausgewählt werden.
Alle eingeladenen Piloten - Junioren oder Stars - erhalten die gleiche Ausrüstung, die durch Los zugeteilt wird, und ein Mechaniker von Sodikart steht ihnen das gesamte Wochenende zur Verfügung.
Für diesen Anlass hat SODI das Kart SODI STX, ein neues elektrisches Wettkampf-Kart, entwickelt. Sein Grundkonzept ist revolutionär: Ein elektrischer Antrieb mit hoher Leistung wurde nämlich auf ein Wettkampf-Fahrgestell der neuesten Generation, SODI ST 32, montiert.
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Die Maschinen für die ERDF Masters Kart werden von Sodikart, dem weltweit führenden Karting-Unternehmen, auf der Grundlage eines revolutionären Konzepts gestellt. Ein elektrischer Antrieb mit hoher Leistung wurde nämlich auf ein Wettkampf-Fahrgestell der neuesten Generation, SODI ST 32, montiert. Die Fahrgestelle von Sodi haben sich bereits auf der ganzen Welt bis hinauf in die höchste Wettkampfebene dank der exklusiven TTT Tekneex-Technologie für die Herstellung der Rohre bewährt.
Der elektrische Antrieb der Sodi STX ist die Frucht langer Forschungen des Teams für Forschung und Entwicklung von Sodikart; um Leistung, Zuverlässigkeit, Autonomie und Leichtigkeit miteinander zu verbinden, und das war für dieses innovative Projekt ein gewagtes Unternehmen. Bei dem Motor handelt es sich um einen bürstenlosen 65-V-Motor mit internem Rotor und Permanentmagneten für eine Leistung von 25 KW (34 PS), die derjenigen eines herkömmlichen Wettkampf-Karts entspricht- Das Flüssig-Kühlsystem beherrscht die Temperatur des elektronischen Reglers, der als Herzstück der Leistungssteuerung gilt.
Sie bestehen aus zwei Paketen, jeweils eines auf einer Seite des Karts, und verwenden die NCM-Technologie (Nickel, Kobalt, Mangan), die für ihre hohe Kapazität bekannt ist. In der Wettkampfkonfiguration beträgt die Autonomie 15 Minuten, was für die Pisten von Bercy mehr als ausreichend ist, und die Aufladezeit beträgt 30 Minuten.
Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei einem Gewicht von 115 kg über 100 km/h und ist somit kaum höher als bei einem Wettkampf-Kart. Die ersten Probeläufe, die von professionellen Piloten auf einer Rennstrecke durchgeführt wurden, erlaubten bereits die Würdigung der technischen Entscheidungen und stellen sicher, dass das erste elektrische Wettkampf-Kart, das tatsächlich in Serie produziert wird, zu einem technologischen Erfolg wird, der den Weg zu einer neuen ära im Motorsport weist.
