SODI GT5 : UNE GENERATION D’AVANCE

Version optimisée du Sodi GT4, le SODI GT5 se présente comme le kart de location certainement le plus abouti et le plus efficace sur le marché. Un nouveau design sobre et d’une rare élégance, une fiabilité assurée par des solutions techniques éprouvées sur toutes les pistes du Monde, une ergonomie et une répartition des masses idéale confèrent au SODI GT5 une avantage concurrentiel unique.

Avec l’adoption du nouveau « HEAD System » (un système d’absorption haute énergie breveté qui offre un niveau de sécurité et de confort encore jamais atteint sur un kart de location), le superbe plancher recouvrant intégralement le réservoir (protection des jambes du pilote) et son pédalier breveté entièrement réglable à positionnements ultra-rapides, le SODI GT5 a su réunir, au-delà son agrément de conduite hors-norme, toutes les qualités d’un kart exceptionnel.

• Fiabilité exceptionnelle
• Excellent confort et sensation de pilotage unique
• Remarquable stabilité aux chocs (protection intégrale en polyéthylène THR résistante aux chocs et à l’abrasion)
• Absorption d’énergie inégalée (HEAD System)
• Nouveau frein hydraulique Sodi à disque ventilé
• Plancher intégral recouvrant le réservoir tout en assurant une protection parfaite des jambes du pilote
• Modularité des réglages de série (hauteur + longueur pour les pédales) et siège baquet réglable (en option) permettant de faire rouler des pilotes de 1m40 à plus de 1m90
• Esthétique moderne

Caractéristiques principales

• Cadre en acier chrome-molybdène PSS à double longeron équipé de trois paliers
• Plancher plastique noir recouvrant le réservoir
• Jantes en aluminium, usinées et renforcées
• Moyeux de roues usinés
• Fusée à faible déport avec axe usiné en chrome-molybdène Diam 20 mm
• Biellettes nylon souples
• Potence de colonne de direction en aluminium haute résistance, usinée dans la masse
• Volant 3 branches en acier haute limite élastique
• Siège baquet ergonomique en polyéthylène renforcé (Tailles XL et XXL)
• Pédalier entièrement réglable (pointure et longueur des jambes)
• Frein hydraulique Sodi à rattrapage de jeu automatique et disque ventilé
• Réservoir Sodikart 11 litres (épaisseur constante, passage des durites intégré et retour essence)
• Pompe à essence à dépression
• Platine moteur intégrée (abaissement du centre de gravité)
• Couronne arrière en matériau composite optimisé à démontage rapide (2 parties)
• Transmission par courroie Gold « long life » (transmission chaîne haute résistance à joints toriques + tendeur pour version Honda 390cc)
• Arbre équipé de trois paliers
• Protection (en polyéthylène THR) et carrosserie conférant une grande stabilité aux chocs et une haute résistance à l’abrasion
• « HEAD System » (High Energy Absorption Device)
• Capot d’arbre et capot moteur conçus pour couvrir les parties tournantes et chaudes quelle que soit la position du baquet
• Carrosserie entièrement personnalisable (sur demande)

Principales Options :

• Arceau avec ceinture de sécurité ou harnais
• « Remote Control » pour arrêt à distance des karts, ou limitation de vitesse
• Anti gaz frein
• Siège baquet rembourré latéralement (Tailles XL ou XXL)
• Siège baquet réglable
• Boîte à plombs
• Double Feu Stop
• Kit stickers
• Version « Utilisation Glace »

Motorisation SODI GT5

• Honda GX200 cc (équipé d’un embrayage hydraulique et réducteur) 
• Honda GX270 cc (équipé d’un embrayage hydraulique et réducteur) 
• Honda GX390 cc (équipé d’un embrayage à sec et d’une cloche d’embrayage Sodikart) 

Le SODI GT5 est conçu pour répondre aux exigences du karting de location et permettre une durée de vie optimisée dans des conditions d'exploitation sévères et intensives.
Les matériaux utilisés pour la fabrication du kart SODI GT5 sont tous sélectionnés par le Service Développement, validés par des tests en laboratoire et sur pistes puis contrôlés par le Service Qualité tout au long du processus de fabrication.

Tous les karts SODI GT5 sont livrés montés complets
Les Karts SODI sont conformes à la Directive Européenne 98/37 et satisfont les exigences des documents de référence suivants :
- la norme NFS52-002
- les « Règles techniques et de sécurité du Karting. FFSA »
- les « Recommandations de la CIK-FIA pour le Karting de Loisir »
- la tenue au « Crash Test Karts / B1 »

Documentations et Photos non contractuelles